Mersin Deniz Ticaret Odası (MDTO) Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Bedii Canatan, Mersin Uluslararası Limanı’nda (MIP) hayata geçirilen son tarife artışları ve yeni uygulamaların, kentin ticaretine ve denizcilik sektörüne ciddi zararlar verebileceğini söyledi. MDTO binasında düzenlenen basın toplantısında konuşan Canatan, Mersin ekonomisinin büyük ölçüde limana ve deniz ticaretine dayandığını vurgulayarak, artan maliyetlerin uluslararası rekabet gücünü düşürdüğüne dikkat çekti.

Canatan, özellikle konteyner başına alınan ek ücretler ile “fuzuli işgal” bedelindeki yüzde 400’e varan yükselişin, gemi sahiplerini ve yük sahiplerini farklı limanlara yönlendirebileceğini belirtti. Son aylarda devreye giren uygulamalar kapsamında, tarife artışlarının Ocak 2024, Ağustos 2024 ve Ekim 2024’te tekrarlandığını hatırlatan Canatan, “Liman kullanıcılarıyla istişare yapılmadan alınan bu kararlar, ihracatçıdan ithalatçıya, lojistik firmalarından taşıma sektörü paydaşlarına kadar herkesi olumsuz etkiliyor. Yıl içinde peş peşe gelen bu zamlar, denizcilik sektöründe olağan kontrat süreçlerini de bozuyor” dedi.

Yeni rıhtım öncelik düzenlemelerinin, gemilerin yanaşma sırasını işletmenin inisiyatifine bırakmasının adaletsizlik yaratacağını ifade eden Canatan, limandaki hizmet kalitesinin sürdürülebilirliği için tüm paydaşlarla ortak akıl ve şeffaf bir yönetim anlayışına ihtiyaç olduğunu vurguladı. Ayrıca “kapıdan kapıya teslim” sistemine zarar verebilecek doğrudan limana ödeme yönteminin de sektörde büyük tedirginlik yarattığını sözlerine ekledi.

Canatan, “Tarife artışları ve yeni uygulamalar Mersin Limanı’nda yük ve gemi trafiğinde ciddi kayıplara yol açabilir. Bölge ve ülke ekonomimiz adına endişeliyiz. Bu sebeple ücret ve uygulamaların tekrar gözden geçirilmesini talep ediyoruz” diyerek yetkilileri sağduyulu bir yaklaşıma davet etti.